25%에서 15%로, 한미 관세 협상이 만든 자동차 시장 변화
최근 한국과 미국 간의 자동차 관세 협상이 마침내 타결되었다. 그동안 한국산 자동차에 부과되던 25%의 높은 관세가 15%로 인하되며, 오랜 시간 이어졌던 양국 간 통상 이슈가 하나의 결론을 맞이하게 된 것이다. 하지만 이번 합의가 단순히 ‘관세 인하’에 그치지 않는 이유는 바로 ‘소급 적용 시점’ 이라는 세부 쟁점 때문이다. 국내 완성차 업계는 이번 협상이 언제부터 효력이 발생하는지에 따라 수천억 원의 손익 차이를 맞이할 수 있어 촉각을 곤두세우고 있다. 1. 한·미 자동차 관세 협상의 배경 한국과 미국의 자동차 관세 갈등은 단순한 무역 문제가 아니라, 국가 간 산업 경쟁력과 투자 환경이 얽혀 있는 복합적인 사안이었다. 미국은 자국 산업 보호를 이유로 수입 자동차에 25%의 높은 관세를 부과해 왔으며, 이는 한국산 차량에도 예외가 아니었다. 하지만 최근 몇 년 사이 미국 내 전기차 전환 정책과 글로벌 공급망 재편이 본격화되면서, 한국 자동차의 기술력과 현지 투자 비중이 빠르게 늘었다. 이에 따라 한국 정부와 자동차 업계는 “합리적인 수준의 관세 인하” 를 지속적으로 요구해왔고, 결국 15%로의 인하라는 결과를 얻어냈다. 이 협상은 단순히 세율의 문제가 아니라, 향후 양국 간 산업 협력 관계의 신호탄으로 해석되고 있다. 특히 한미 간 전기차·배터리 분야 협력이 강화되는 가운데, 자동차 관세 인하는 양국 간 무역 신뢰를 더욱 공고히 하는 계기가 될 것으로 보인다. 2. 국내 완성차 업계가 주목한 이유 관세 인하가 확정되었다는 소식에 가장 먼저 반응한 곳은 바로 국내 완성차 업계다. 현대자동차, 기아, 제네시스 등 주요 브랜드는 미국 시장에서 높은 관세 부담을 감수하면서도 꾸준히 성장세를 이어왔다. 특히 미국은 한국 자동차 수출의 최대 시장 중 하나로, 수출 차량의 25%에 달하는 관세는 결코...